sumber : radarbanyuwangi.jawapos.com – Di tengah dinamika mobilitas udara regional, dua bandara di Jawa Timur justru menunjukkan tren yang berlawanan.
Bandara Dhoho, yang diharapkan menjadi poros konektivitas baru untuk Kediri dan daerah sekitar, mengalami vakum operasional berkepanjangan.
Sementara itu, Bandara Banyuwangi mencatat lonjakan aktivitas penerbangan dan pertumbuhan jumlah penumpang yang signifikan.
Baca Juga: Jobe Bellingham Terancam Gagal Bersinar di Dortmund! Manchester United dan Crystal Palace Siaga di Bursa Transfer 2026
Kisah ini bukan hanya soal bandara, melainkan cerminan tantangan dan peluang di sektor transportasi udara di daerah.
Dhoho Kediri: Harapan yang Padam
Bandara Dhoho, di Kediri, pernah direncanakan sebagai salah satu bandara baru andalan di Jawa Timur, dengan model kemitraan publik-swasta (KPBU).
Namun pada tahun 2025, operasional penerbangan komersial di bandara ini dinyatakan tidak ada / kosong hingga setidaknya 31 Juli 2025.
Baca Juga: Talenta Ajaib Senilai Rp 590 Miliar Ini Bikin Legenda Chelsea Takjub! Gus Poyet: Dia Bisa Jadi Pemain Kelas Dunia!
Laporan media mengungkap bahwa penghentian ini disebabkan oleh keterbatasan armada maskapai yang melayani rute ke/dari Dhoho—termasuk isu maintenance atau alokasi armada yang dialihkan.
Berita lokal menyebut bahwa vakumnya operasi telah berlangsung selama beberapa bulan dan belum ada kepastian pembukaan kembali.
REOPERASI: Pesawat Wings Air rute penerbangan Surabaya-Banyuwangi mendarat di Bandara Banyuwangi beberapa waktu lalu. Penerbangan rute tersebut segera dibuka kembali. (Ramada Kusuma/Radar Banyuwangi)
Dampaknya terasa luas: penurunan mobilitas masyarakat, potensi investor menahan ekspansi, dan tekanan ekonomi terhadap usaha di sekitar bandara.
Meskipun demikian, bandara ini tetap dipantau publik karena posisinya strategis dan ambisi proyeknya tinggi.
Baca Juga: Desa Kenjo, Satu-Satunya Desa di Banyuwangi yang Hanya Punya Dua Dusun tapi Kaya Budaya dan Potensi Alam
Sumber: Radar Banyuwangi, berbagai sumber, Radar Kediri
Page 2
Page 3
